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    行業資訊

    電控柴油機的大腦ECU簡介

    也就是常說的ECU,相當于電控柴油機的大腦,ECU的作用是采集各個傳感器的信息,然后通過采集到的數據信息下達相關指令,繼而保證發動機正常運轉。

    高壓油泵

    共軌系統中的高壓油泵比普通的高壓油泵噴射壓力高出一倍,是高壓共軌系統中能夠“高壓”的主要“功臣”之一。以最常見的博世共軌為例,目前可以分為兩種高壓油泵,一種是CP3.3的徑向柱塞噴油泵。該噴油泵只有一個高壓出油閥,類似分配泵的小體型,常安裝在四缸機一類的中小型柴油機上。

    另一種是CP2.2的噴油泵,它是直列雙柱塞油泵,帶有兩個高壓出油閥,體型較Cp3.3的要大,因其供油速率較高,常應用于重型柴油機系列。

    共軌管

    共軌管是噴射系統中的公共高壓油道,是噴油泵高壓出油口后端儲存和分配高壓燃油的管道,它由共軌管體,限壓閥、軌壓傳感器、節流閥閥組成。

    共軌管體承擔著儲蓄油壓分配燃油的功能,也是共軌管的主體部分;

    安裝在兩側的限壓閥相當于一個保護裝置,當油軌壓力超高時,限壓閥便會打開,泄去高壓力的燃油,避免發生不可預知的故障。(因為高壓油路中的壓力巨大,在發動機因故障導致油壓超高時是很危險的,所以設計限(泄)壓閥排除這種危險性);

    共軌傳感器也叫軌壓傳感器,是共軌系統中必不可少的傳感器之一,他的主要功能是監測共軌的實際軌壓,ECU通過監測到的數據判斷油壓是否正常,進而發出下一噴射指令;

    節流閥是鑲嵌在共軌管體上的,并不是常開狀態,只有在油壓達到一定高度時它才會打開,也是為了防止噴油器常開故障后導致大流量的泄壓而設計。

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